ANDREA KIMI ANTONELLI SE CONVIERTE EN EL PILOTO MÁS JOVEN EN LIDERAR UNA CARRERA DE F1

• George Russell terminó quinto y Kimi Antonelli sexto en el Gran Premio de Japón del domingo.
• En una carrera con oportunidades de adelantamiento limitadas, ambos pilotos llegaron a meta en las mismas posiciones en las que habían comenzado el Gran Premio de 53 vueltas.
• Kimi prolongó su primera etapa con un ritmo impresionante para convertirse en el piloto más joven en liderar una carrera de F1 y marcar un impresionante tiempo de 1:30.965 logrando la vuelta más rápida en un Gran Premio.

Ambos pilotos corrieron una carrera de una sola parada, comenzando con el compuesto medio antes de cambiar al neumático duro para su segundo y último stint.

En los primeros compases, George puso bajo presión al Ferrari de Charles Leclerc, pero en un circuito donde es notoriamente difícil adelantar, no fue capaz de encontrar la manera de superarlo.

Correr en el aire sucio de Leclerc probablemente dañó los neumáticos de George y el equipo optó, por lo tanto, por intentar el undercut en la vuelta 19. Aunque estuvo muy cerca a la salida de boxes cuando Leclerc se detuvo dos vueltas más tarde, finalmente salió detrás del piloto monegasco y se mantuvo en el 5.º puesto hasta la bandera a cuadros.

Este es el séptimo resultado consecutivo entre los cinco primeros de George y su mejor resultado en Suzuka. Mientras tanto, Kimi prolongó su primera etapa con un ritmo impresionante para convertirse en el piloto más joven en liderar una carrera de F1. Luego se protegió del golpe de Ferrari de Lewis Hamilton y se alejó para cerrar la batalla entre Leclerc y George hacia el final. Además de eso, marcó un impresionante tiempo de 1:30.965 para convertirse en el piloto más joven en lograr la vuelta más rápida en un Gran Premio.

El equipo ahora regresa a Baréin la próxima semana para la segunda carrera de esta triple jornada.

Declaraciones

George Russell

La carrera de hoy fue frustrante. Con los seis primeros autos terminando donde empezaron, fue un Gran Premio dictado por el rendimiento de ayer en la clasificación. La estrategia a una sola parada fue relativamente fácil y, en un circuito muy difícil de adelantar, hubo pocas oportunidades de avanzar. Hicimos todo lo posible para que el undercut le diera resultado a Leclerc al final de nuestro primer stint. Desafortunadamente, no tuvimos el ritmo suficiente con el tráfico que tuvimos que despejar en esas dos vueltas. Sin embargo, independientemente de la estrategia que hubiéramos intentado, creo que habríamos terminado en 5ª posición. Nuestra frustración se debe principalmente a que no optimizamos la clasificación de ayer. Con el ritmo que mostramos en los entrenamientos, teníamos un auto que podría haber competido por las dos primeras filas de la parrilla. Es la primera sesión de clasificación del año en la que no hemos desarrollado todo nuestro potencial. Fue una pena, pero podemos recuperarnos de inmediato en Baréin. Es una pista muy diferente a Suzuka, mucho más calurosa y abrasiva. Será fascinante ver el rendimiento relativo de cada uno y será otra prueba para todos.

Kimi Antonelli

Hoy fue una buena carrera por mi parte. Estoy contento de cómo fue y con la velocidad que demostramos. Una vez que cogí aire fresco, el ritmo mejoró mucho y pude extender mi tanda con el neumático medio. Fue una buena sensación. Una vez que cambiamos al neumático duro, el auto seguía funcionando bien. Logré tiempos de vuelta consistentes. Estaba alcanzando a los autos de adelante, pero al final me quedé sin tiempo para alcanzarlos. También fue una gran sensación liderar la carrera durante unas vueltas y convertirme en el piloto más joven de la historia de la F1 en lograrlo. El próximo objetivo es lograrlo en la única vuelta que importa: ¡la última! En general, ha sido un buen fin de semana. Es una pista fantástica y sentí que estaba dominando el circuito al final. Cada vez que me subo al auto, sigo aprendiendo y me siento más cómodo con el W16. Tengo muchas ganas de llegar a Baréin.

Bradley Lord, representante del equipo

Nos vamos de Japón con buenos puntos, pero con la sensación que había potencial para más este fin de semana. Suzuka es un circuito difícil de adelantar, y la carrera de hoy fue un buen ejemplo de ello. George parecía tener el ritmo del Ferrari de Charles Leclerc en los primeros compases, aunque no tuvo la velocidad suficiente para adelantar. El aire sucio probablemente dañó sus neumáticos, por lo que no pudo desplegar el ritmo necesario para que el undercut funcionara antes de su parada. Lo positivo es que, si hubiéramos salido más adelante y donde creíamos que estaba nuestro ritmo de clasificación, probablemente podríamos haber competido por el podio. Mientras tanto, Kimi marcó varios hitos. Ha ganado confianza durante el fin de semana en una pista exigente y logró un resultado sólido. Además, lideró sus primeras vueltas en la F1 y marcó su primera vuelta rápida, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en lograr estas hazañas. Su progreso es alentador y es su tercera actuación sólida consecutiva. Ahora nos dirigimos a Baréin y nuestro objetivo es estar entre los mejores del podio. Es un circuito muy agresivo y será otra buena prueba del progreso que hemos logrado con el W16.

Andrew Shovlin, director de Ingeniería de Pista

La carrera de hoy fue un ejemplo de lo que podría haber sido para nosotros como equipo. Habíamos mostrado un ritmo prometedor durante todo el fin de semana, pero Suzuka es una pista que prioriza la clasificación, más que el ritmo de carrera. Por lo tanto, no optimizar nuestra sesión de ayer significaba que sabíamos que tendríamos una batalla cuesta arriba para progresar significativamente hoy desde la 5ª y 6ª posición. Estábamos pendientes del tiempo esta mañana, sin embargo, al final resultó ser un Gran Premio en seco, lo que limitó nuestras oportunidades. El segundo factor limitante fue la durabilidad de los neumáticos, lo que hacía que la estrategia de una sola parada fuera cómoda para la mayoría. Con George, tras haber estado en el aire sucio del Ferrari durante buena parte de su primer stint, intentamos el undercut. Estuvimos cerca de lograrlo, aunque nos quedamos cortos. Eso lo dejó en un frustrante 5° puesto hasta la bandera a cuadros. Mientras tanto, Kimi corrió más tiempo en su primer stint y luego mostró un buen ritmo en aire limpio para prolongar la carrera. Esto le ayudó no solo a cubrir el undercut de Lewis (Hamilton), sino también a generar una ventaja de neumáticos con respecto a los que iban adelante. Aprovechó esto para acercarse a George al final de la carrera y, de paso, lograr la vuelta rápida. Fue otra actuación madura de Kimi, que sigue ganando experiencia. Baréin es un circuito muy diferente a los que hemos disputado esta temporada. El asfalto abrasivo supone un verdadero reto para los neumáticos, y será un buen indicador del progreso que hemos logrado con nuestro auto desde el año pasado. Esperemos tener una actuación sólida y volver a la lucha por el podio.

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