- Condiciones extremas durante dos semanas de pruebas en el desierto.
- Primera prueba en las dunas para el tren motriz eléctrico.
- Andreas Roos: «Todavía tenemos mucho que hacer antes del Dakar Rally».
- Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström junto a sus copilotos Edouard Boulanger, Lucas Cruz y Emil Bergqvist probaron el Audi RS Q e-tron.
Camino al debut del Dakar Rally en enero de 2022, Audi Sport ha probado el Audi RS Q e-tron durante casi dos semanas en Marruecos en las condiciones más extremas. Tras las pruebas en Alemania y España, el equipo se trasladó al desierto y a las dunas de Marruecos. Una vez más, participaron los tres equipos de pilotos. Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström se turnaron al volante del complejo prototipo.
Édouard Boulanger 
Mattias Ekström 
Édouard Boulanger y Stéphane Peterhansel 
Emil Bergqvist y Mattias Ekström
Por supuesto, sus copilotos Edouard Boulanger, Lucas Cruz y Emil Bergqvist, estuvieron con ellos. Piloto y copiloto forman una unidad importante en el Dakar Rally y tienen que sentirse cómodos en la cabina.
«Este era uno de los temas que teníamos en nuestra lista de tareas tras la prueba de Zaragoza. Para Marruecos, hicimos modificaciones para que el piloto y el copiloto tengan más espacio en el cockpit y también puedan comunicarse mejor entre ellos. La respuesta fue positiva».
«Esperamos que las temperaturas sean mucho más bajas en el Dakar Rally. Sin embargo, fuimos deliberadamente a Marruecos para probar nuestro concepto en las condiciones más extremas. Componentes como la MGU no se desarrollaron básicamente para su uso en temperaturas ambientales tan altas, pero la transmisión y otros componentes también fueron llevados a sus límites o incluso más allá por el calor».
«Los conocimientos que hemos adquirido en Marruecos son muy valiosos, pero también nos muestran que todavía tenemos mucho que hacer antes del Dakar Rally y no queda mucho tiempo. Se trata de la gestión óptima de la temperatura y de poder llevar al máximo el rendimiento de la batería. Aquí es donde estamos aprendiendo con cada prueba. Y precisamente por eso vamos al desierto con un tren motriz electrificado. Estamos adquiriendo una cantidad increíble de experiencia que compartimos con nuestros colegas».
Andreas Roos-responsable de los proyectos de automovilismo de fábrica en Audi Sport
El Audi RS Q e-tron cuenta con un tren motriz eléctrico con dos unidades de motor-generador (MGU) de Fórmula E. La batería de alto voltaje, recientemente desarrollada por Audi Sport, se carga durante la conducción a través de un convertidor de energía compuesto por un eficiente motor TFSI del DTM y otra tercera MGU. Paralelamente a la prueba, Audi Sport en Neuburg an der Donau ya comenzó a construir el primer auto destinado a la competición con el número de chasis 104.
«El auto de prueba es un prototipo el cual todavía no todo encajaba a la perfección. En el caso de los autos de competición reales, buscamos la perfección absoluta en términos de ajuste preciso”.
Benedikt Brunninger-director de Proyectos de Audi Sport para el Dakar Rally
Fuente: Audi Media Center
