- Anuncio de una Copa DTM Classic y una Copa DTM Classic DRM para 2022.
- En la ¨ DTM Classic Cup ¨ participarán autos históricos del DTM de 1984 a 1996 y, de la nueva era, de 2000 a 2007, mientras que en la ¨ DTM Classic DRM Cup ¨ podrán participar autos de la serie predecesora del DTM de 1972 a 1981.
Para 2022, la organización del DTM / ITR GmbH, contará con dos nuevas series de carreras separadas para autos de turismo legendarios y autos deportivos GTS desde 1972 hasta 2007. En la ¨ DTM Classic Cup ¨ participarán autos históricos del DTM de 1984 a 1996 y, de la nueva era, de 2000 a 2007, mientras que en la ¨ DTM Classic DRM Cup ¨ podrán participar autos de la serie predecesora del DTM, la Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) de 1972 a 1981. El DTM Classic es uno de los cinco pilares del DTM junto con el DTM como evento principal, la serie de carreras junior DTM Trophy, así como el DTM Esports y el DTM Electric.
¨ Para nosotros, el ADN del DTM juega un papel importante. Ya sea el Deutsche Rennsport-Meisterschaft como predecesor, los primeros días con el campeonato de autos de producción o el DTM ‘propiamente dicho’ hasta 2000, aparte de la Fórmula 1, casi ninguna otra serie de carreras tiene una historia similar. Este pilar del DTM es muy popular entre los aficionados y también es muy importante para mí ¨.
Gerhard Berger, jefe del DTM
Ya sean los Porsche 911, los Capris del Grupo 5 de los 70, los clásicos M3, 190 y Sierras de los 80, o los Alfa Romeo, Mercedes, Opel de altas revoluciones de los 90: los autos de carrera se presentan en el escenario principal del DTM que marcaron historia.
La DTM Classic Cup estará formada por cuatro eventos y la DTM Classic DRM Cup por tres. Los autos históricos estarán en la pista para una sesión de práctica de 30 minutos el viernes, así como una clasificación de 20 minutos, además contará con una carrera de 25 minutos tanto el sábado como el domingo. Asimismo, los aficionados podrán admirar los tesoros de la historia del automovilismo y a sus pilotos en el paddock.
STRIETZEL’ STUCK: IMPRESIONADO POR LOS AFICIONADOS Y PLANEA PARTICIPAR EN EL DTM CLASSIC DE 2022
¨ El DTM Classic encaja perfectamente en el amplio programa de un fin de semana del DTM. El entusiasmo de los aficionados por estos maravillosos autos de carrera y también por los renombrados profesionales de antaño es realmente impresionante. Yo mismo lo experimenté en Norisring y fue simplemente genial. Por lo tanto, es seguro que participaré en las carreras del DTM Classic de 2022 ¨.
Hans-Joachim Stuck, piloto alemán del DRM y DTM
¨ Estamos muy contentos de poder anunciar nuestro concepto clásico con tanta antelación. Esperamos poder aprovechar todo el potencial de los pilotos y de los autos. Estamos viendo una y otra vez la reacción positiva de los aficionados en el circuito ante los pilotos profesionales retirados y los autos, esperando una respuesta similar en la nueva temporada ¨.
Frederic Elsner, director de eventos y operaciones de ITR GmbH
¨ Con la Copa DTM Classic estamos cubriendo la amplia gama desde el DPM hasta el DTM moderno, mientras que con la Copa DRM, estamos creando un nuevo escenario para los fascinantes autos de carrera de los 70. Como resultado, el DTM Classic ofrecerá más carreras históricas de calidad que antes, tanto para los aficionados como para los competidores ¨.
Peter Oberndorfer, director de la serie DTM Classic
CALENDARIO:
DTM CLASSIC CUP
20-22 May 2022 – DEKRA Lausitzring Turn 1 (GER)
01-03 Jul 2022 – Norisring (GER)
09-11 Sep 2022 – Spa-Francorchamps (BEL)
07-09 Oct2022 – Hockenheimring (GER)
DTM CLASSIC DRM CUP
17-19 Jun 2022 – Imola (ITA)
26-28 Aug 2022 – Nürburgring (GER)
23-25 Sep 2022 – Red Bull Ring (AUT)
CLASS OVERVIEW: DTM CLASSIC CUP
Clase 1: Clase 1 1993 hasta 1997 y 2000 hasta 2007
Clase 2: Grupo H y autos con turbo sin restrictor 1987 hasta 1992
Clase 3: DTM y Grupo A 1987 hasta 1988
Clase 4: DTM y Grupo A 1989 hasta 1992
Clase 5: DPM 1984 hasta 1986
También se admiten autos del Campeonato Europeo y Mundial de los años correspondientes.
CLASS OVERVIEW: DTM CLASSIC DRM CUP
División 1: más de 2,0l hasta 1976
División 1: más de 2,0l a partir de 1977
División 2: hasta 2,0l a partir de 1976
División 2: hasta 2,0l desde 1977
Fuente: DTM Media Team
