- Matthias Hossann, PEUGEOT Design Director, ha impregnado el nuevo 9X8 Hybrid Hypercar con todos los códigos estéticos contemporáneos propios de la marca: una postura felina, líneas fluidas realzadas por signos de deportividad, elegantes y estructurados trazos laterales y, por supuesto, la característica firma lumínica con las tres garras del León.
- Debutará este año en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA (WEC) y estará propulsado por un motor híbrido.
- Este vehículo es el resultado del trabajo que han realizado los equipos de ingeniería de Peugeot Sport y Peugeot Design.
DEFINITIVO
Matthias Hossann, Style Director de PEUGEOT: ‘Para tratar de explicar cómo sería el futuro auto de carreras, primero lanzamos un concurso entre los diseñadores. Dado que este proyecto despertó un enorme entusiasmo, recibimos muchas propuestas con la perspectiva de ver competir algún día nuestra creación contra las marcas más prestigiosas del mundo en los circuitos míticos’.
‘En colaboración con los ingenieros de PEUGEOT Sport, nos pusimos a trabajar bajo una innovadora normativa. El PEUGEOT 9X8 nace con el ADN del Hypercar (LMH) exigida por el Automobile Club de l’Ouest, el organizador de las 24 Horas de Le Mans y la Fédération internationale de l’Automobile. Este auto marcará un hito en la historia de las carreras de resistencia’.
LEÓN
Embajador por excelencia de PEUGEOT Design e inspirador de futuros desarrollos, el 9X8 Hybrid Hypercar sigue la tendencia de los últimos modelos de la marca, incluido el nuevo PEUGEOT 308. Fue el PEUGEOT 9X8 el que se lució por primera vez con el nuevo logotipo introducido a principios de 2021 antes que también apareciera en el PEUGEOT 308.
Matthias Hossann, Style Director de PEUGEOT:‘La tecnología del PEUGEOT 9X8 es una creación de PEUGEOT Sport y teníamos que mostrarlo en el diseño. Sin comprometer las prestaciones, queríamos otorgarle una actitud única, pero manteniendo la idea de una carrocería aerodinámica, que contrasta con los autos de resistencia de la anterior generación’.
Un signo distintivo del estilo de PEUGEOT es evidente en el habitáculo del 9X8, que se basa en el concepto de la marca: el i-Cockpit. Del mismo modo que un modelo de producción, el cuidado puesto en el diseño del interior solo ha sido igualado por el nivel de exigencia del exterior: el piloto y los aficionados frente a sus pantallas deben sentirse como si estuviesen en un PEUGEOT, sin ningún género de dudas. Además, todo el habitáculo del PEUGEOT 9X8 ha sido diseñado para ofrecer el máximo grado de ergonomía a los pilotos.
RUPTURA
Los espectadores y especialistas responden con unanimidad: el PEUGEOT 9X8 supone una ruptura radical con las anteriores generaciones . Abre una nueva era. ‘Este 9X8 supone un verdadero hito en el automovilismo de competición’, subrayaron sus futuros pilotos al verlo por primera vez: ‘Habrá un antes y un después del PEUGEOT 9X8 y tendremos la suerte de haber formado parte de él’.
Matthias Hossann, Style Director de PEUGEOT: ‘En las paredes del estudio de diseño donde nació el PEUGEOT 9X8, colocamos tres palabras clave: icónico, eficiente y emocional. De esta manera, todo el equipo adoptó estos conceptos, independientemente de la participación de cada uno en las etapas de desarrollo. Se había grabado la palabra ICÓNICO en la mente de todos, porque se buscaba diseñar un vehículo que fuera reconocible de inmediato y que supusiera un gran avance’.
‘A pesar de las propuestas que surgieron de nuestro concurso de diseño interno, rápidamente se estableció uno con la línea elegida. Rompía los códigos de la anterior generación de autos de resistencia. La idea que se planteó, es que éste podría ser un deportivo que pudiese conducirse tanto en carretera como en circuito’.
SIN ALERÓN
La característica más llamativa de este concept, es la ausencia de un alerón trasero, el cual apareció por primera vez en las carreras de resistencia en Le Mans de 1967. Desde 1971, ningún auto ha ganado sin alerón trasero. Esto demuestra la audacia y la creatividad de los diseñadores e ingenieros de PEUGEOT.
¡ELECTRIFICADO!
PEUGEOT ya ha ganado en Le Mans con dos autos de generaciones diferentes: el 905 con motor V10 de gasolina en 1992 y 1993 y el 908 con motor V12 HDi-FAP en 2009. Una vez más, con la tecnología utilizada, el PEUGEOT 9X8 marca el comienzo de una nueva era.
Debido a la propulsión híbrida con tracción a las cuatro ruedas, el PEUGEOT 9X8 tiene ciertas similitudes con el PEUGEOT 508. Combina un motor V6 de 2,6 litros biturbo de combustión interna de 500 kW (680 CV) en la zona posterior con un motor/generador eléctrico de 200 kW (270 CV) en la parte delantera.
Olivier Jansonnie, Technical Director del proyecto:‘Las carreras de resistencia se basan en reglas que nos permiten demostrar la experiencia de PEUGEOT en todos los sistemas de propulsión eléctrica. Con el 9X8, PEUGEOT inicia un nuevo capítulo entre los superdeportivos híbridos’.
Matthias Hossann, Style Director de PEUGEOT: ‘Hemos querido expresar este cambio tecnológico y cultural con una nueva firma de color, que hemos llamado Kryptonita.Ya se había visto poco antes de nuestro 9X8 Hybrid Hypercar en el nuevo modelo de serie, también híbrido, el 508 PSE (Peugeot Sport Engineered). Comparte muchas características tecnológicas con el PEUGEOT 9X8 además de su color. En unas pocas semanas de diferencia ambos han llevado a PEUGEOT a la era de las elevadas prestaciones electrificadas’.
VIRTUAL
El equipo de PEUGEOT Design ha recurrido a una tecnología de vanguardia. Para crear los volúmenes, los diseñadores utilizan herramientas 3D y CAD (Diseño Asistido por Ordenador). Con esta tecnología, también es fácil compartir archivos con los equipos de ingeniería. Una vez que los volúmenes están definidos, llega la etapa de la realidad virtual. Algo parecido a una revelación.
‘El trabajo de los diseñadores implica ir de un lado a otro entre los diseños y las herramientas 3D para incluir fases de visualización de realidad virtual’.
COMPONENTES LUMINOSOS
Matthias Hossann, Style Director de PEUGEOT:‘Para asegurarnos que el PEUGEOT 9X8 sea diferente a cualquier otro y pueda ser fácilmente identificado de día y de noche por todos, hemos añadido componentes luminosos a nuestro trabajo sobre su silueta. Para la firma lumínica, las tres garras, presentes en todos nuestros vehículos actuales de serie, la elección resultó obvia. No tuvimos muchos problemas para situarlas en la parte delantera de nuestro Hypercar 9X8, pero emplazarlas en la parte posterior sí requirió mucho trabajo. Hemos integrado las tres garras iluminadas en componentes compuestos separados, creando unos espacios a través de los que se extrae el aire. No podemos esperar a ver su efecto en los circuitos’.
