- El DTM ya cuenta con al menos 25 autos inscritos.
- Se otorgará un punto en el campeonato por vuelta rápida.
- Habrá cambios en el reglamento relacionados a la parada de boxes, órdenes de equipo y novedades en la partida de las carreras.
- Desarrollo positivo en el DTM Trophy y el DTM Classic.
- El DTM 2022 se disputará en ocho fines de semana con una carrera cada uno, tanto el sábado como el domingo.
- La temporada arranca en Portimão (Portugal) del 30 de abril al 1 de mayo.
A poco más de tres meses del inicio de la temporada, el DTM está en auge. Para el segundo año de adaptación de los reglamentos técnicos, la organización ITR se conforma con al menos 25 autos de carrera GT3.
Asimismo, el director de eventos y operaciones del ITR señaló algunos cambios en el reglamento, entre los más significativos están relacionados con la parada en boxes obligatoria, que ahora también puede realizarse mientras que el safety car está fuera, así como con las órdenes de equipo, las cuales si influyen en la acción de la carrera, pueden enfrentarse a la exclusión del campeonato en el futuro. Para la llamada parada en boxes cronometrada con cambio de neumáticos, solo un máximo de dos mecánicos a cada lado del auto tienen que cambiar primero las ruedas del eje trasero antes de poder cambiar las delanteras.
Frederic Elsner, director de eventos y operaciones del ITR: ‘Como resultado de estas medidas, la parada en boxes es más justa y segura para todos y más emocionante para los aficionados. En el futuro, también será posible la llamada ‘full-course yellow’ (FCY) con la posibilidad de sustituir las intervenciones del safety car. Sin embargo, en este caso, la reanudación será también la ya conocida salida en formación del DTM’.
Por otro lado, la influencia de Scot Elkins, el nuevo director de carrera, quien ha participado desde el principio en la reglamentación de varios días, también se hace patente en otra novedad.
Frederic Elsner, director de eventos y operaciones del ITR: ‘Un elemento nuevo en la salida es que ya no es el que hace la pole el que pone en marcha la carrera, sino que es el director de carrera el que libera el campo con la luz de salida y, en el futuro, también se permitirá inmediatamente salir de la formación de la parrilla de salida’.
Se otorgará un punto del campeonato por vuelta rápida para que la batalla por el mejor tiempo durante las carreras sea aún más intensa. Para permitir una preparación durante las sesiones de entrenamientos libres de los viernes, los equipos tendrán un juego adicional de neumáticos a su disposición a partir del segundo fin de semana de carreras.
La categorización del auto, balance of performance (BoP), puede ahora cambiarse en cualquier momento y hasta la última carrera para permitir ajustes si es necesario.
Frederic Elsner, director de eventos y operaciones del ITR: ‘En nuestro taller de varios días, hemos discutido todas las áreas y tenido en cuenta las sugerencias de los equipos para hacer el DTM más emocionante. La respuesta inicial de los equipos en relación con los cambios en el reglamento es invariablemente positiva’.
ITR mantiene un contacto estrecho y regular con los fabricantes, equipos y socios para que la cooperación sea lo más eficiente posible. Además, los cambios en el DTM Trophy y DTM Classic también contribuyen a aumentar el atractivo de toda la plataforma. Como nuevo director de la serie DTM Trophy, el excampeón del DTM, Martin Tomczyk, ya tiene señales positivas que comunicar.
Martin Tomczyk, ex-campeón del DTM, y director del DTM Trophy: ‘Mis primeras tres semanas en el nuevo puesto han sido interesantes. Para la tercera temporada, el DTM Trophy está mostrando un mayor crecimiento. Es especialmente agradable que cada vez más equipos del DTM reconozcan el valor adicional y las sinergias que ofrece la participación en nuestra reserva de talentos. El hecho que también en el DTM Trophy un solo piloto conduzca un auto, en lugar que dos pilotos tengan que compartir el cockpit, es indiscutiblemente una característica única y muy valorada por los equipos’.
Para ayudar a los jóvenes talentos que se inician, Tomczyk también tiene un ojo puesto en DTM Esports, después de todo, el campeón Moritz Löhner se graduó en el DTM Trophy hace un año y el nuevo ganador del título del DTM Esports powered by MediaMarkt puede esperar una temporada en una carrera del mundo real también en el DTM Trophy 2023. A partir de la nueva temporada, al igual que en el DTM, la BoP en el DTM Trophy vendrá de AVL RACING en Graz. La serie monomarca BMW M2 Cup volverá a celebrar sus carreras en la plataforma del DTM también en 2022 a la que seguirán otras series de carreras.
El DTM Classic también tiene un concepto totalmente nuevo para la próxima temporada. Como señala el director de la serie, Peter Oberndorfer, ahora existe la DTM Classic Cup con cuatro eventos de dos carreras cada uno para los autos, principalmente del DTM, de la época entre 1984 y 2007. En consonancia con la adquisición de Tourenwagen Classics, se añadirán otras dos carreras durante el AvD Oldtimer Grand Prix.
Peter Oberndorfer, ex piloto del DTM y director de la serie del DTM Classic: ’A raíz de la buena acogida de nuestro DRM Revival en el Red Bull Ring el pasado otoño, también ofreceremos la DRM Cup con tres eventos en Imola, en Nürburgring y en el Red Bull Ring para los autos de carreras de la antigua Deutsche Rennsport-Meisterschaft. Hasta ahora, no había ninguna plataforma para estos autos. Nos alegra que el interés por nuestras dos series clásicas sea enorme para los pilotos y aficionados’.
Fuente: DTM MEDIA TEAM
