Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor de Porsche se adjudicaron el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de Hypercar de la FIA en Baréin hoy (2 de noviembre), mientras que Toyota se aseguró la gloria en el Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia de Hypercar de la FIA.
Porsche y Toyota tuvieron motivos para celebrar en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Baréin hoy (2 de noviembre), ya que Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor se llevaron el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de Hypercar de la FIA, mientras que Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa aseguraron la gloria del Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia de Hypercar de la FIA para Toyota.
Las 8 Horas de Baréin fueron emocionantes e impredecibles desde el principio y el primer gran drama llegó en la décima vuelta, cuando Buemi se vio desbancado del liderato mientras superaba al #82 Corvette Z06 LMGT3.R de TF SPORT. Eso hizo que la estrella suiza cayera al 7° lugar, y no fue hasta las últimas vueltas que el TOYOTA GAZOO Racing con el #8 GR010 Hybrid, que había conseguido la pole, volvió a abrirse camino hacia la contienda.
Después de superar a Antonio Giovinazzi con el #51 Ferrari 499P de AF Corse, líder de la carrera durante mucho tiempo, y a Vanthoor con el #6 Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport, el actual campeón, Buemi se embarcó en su último tramo en el 2° lugar, solo detrás de Matt Campbell con el #5 Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport. Aprovechando sus neumáticos más nuevos, el tetracampeón del mundo se lanzó a la carga y marcó una nueva vuelta rápida, mientras perseguía sin piedad a su rival más cercano. El movimiento decisivo se produjo a 40 minutos del final, después de lo cual, el resultado nunca pareció estar en duda.
Sébastien Buemi: ‘Esa fue quizás mi mejor actuación. El contacto inicial nos puso en desventaja, pero siempre es una carrera larga y nuestra estrategia era asegurarnos de guardar unos neumáticos excelentes para el final de la carrera. Cuando volví a subir al auto, estábamos en décimo lugar y honestamente pensé que no teníamos ninguna posibilidad de remontar, aunque con nuestra ventaja de neumáticos, pude hacer algunos movimientos y sabía que el #5 comenzaría a tener problemas en algún momento. Al final, todo salió a la perfección’.
El éxito de la tripulación #8 no solo representó la primera victoria desde la pole position en la categoría principal del WEC esta temporada, sino que también la convirtió en siete ganadores diferentes en 8 carreras y, mucho más importante, aseguró a Toyota su cuarto trofeo consecutivo de fabricantes de Hypercar.
Sin embargo, los honores de los pilotos fueron para Porsche con Estre, Lotterer y Vanthoor cumpliendo con su etiqueta de favoritos antes del evento al mantener a raya a sus rivales de Ferrari y Toyota para sellar el triunfo. Sorprendentemente, ninguno de los tres aspirantes al campeonato terminó dentro de los puntos en Baréin, por primera vez en 2024, pero los resultados del trío del #6 Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport al principio de la campaña demostraron ser más que suficientes para lograrlo.
Desde el 6° puesto de la parrilla, una difícil primera vuelta hizo que el Porsche 963 cayera hasta el 15° puesto, tras lo cual el equipo adoptó una estrategia conservadora, sabiendo que un 8° puesto sería suficiente independientemente de lo que sucediera. Al final, ni siquiera lo necesitaron, ya que el Toyota #7 GR010 Hypercar sufrió un problema intermitente en la bomba de combustible y el #50 Ferrari 499P nunca llegó a aparecer después de que el contacto en la primera vuelta lo hiciera perder posiciones.
La carrera del #6 Porsche 963 fue igualmente agitada, subiendo al 2° lugar solo para luego recibir una sucesión de penalizaciones tardías que limitaron el auto a un 11° lugar, aunque para ese entonces, en el contexto de la lucha por el título de pilotos, el resultado de la carrera era algo intrascendente.
Laurens Vanthoor: ‘No hemos cometido muchos errores este año, pero hoy lo he compensado. Aun así, hemos estado sentando las bases para esta temporada con una gran estrategia y un gran auto, y por eso ahora somos campeones del mundo. Ha sido un año increíble. Nunca había trabajado con un equipo así antes, desde mis compañeros de equipo hasta los mecánicos e ingenieros. Este es uno de los mejores días de mi vida y creo que todavía no lo he asimilado del todo. Es algo que nunca olvidaré’.
Detrás del Toyota ganador de la carrera, el podio lo completaron el #51 Ferrari 499P y el #5 Porsche 963, mientras que Peugeot y Alpine confirmaron su reciente buena forma en el 4° y 5° lugar con el #93 Peugeot 9X8 y el #35 Alpine A424, respectivamente.
Ferrari se juega la gloria en el LMGT3
Vista AF Corse consiguió su segundo triunfo consecutivo en la clase LMGT3, en una carrera que podría haber tenido diferentes resultados con múltiples cambios de líder y una lucha épica por la supremacía.
La clave de la victoria del #55 Ferrari 296 LMGT3 de VISTA AF CORSE fue una audaz decisión de estrategia al final, haciendo una parada en boxes menos que la mayoría de sus competidores. Gracias a una clase magistral de gestión de neumáticos, Alessio Rovera se defendió de una doble amenaza de TF Sport en la última hora para consolidar el segundo triunfo consecutivo del equipo italiano en el auto que comparte con François Heriau y Simon Mann.
Las tripulaciones del #81 Corvette Z06 LMGT3.R de TF Sport completaron los puestos del podio con Charlie Eastwood, Rui Andrade y Tom van Rompuy superando a su auto hermano #82, que tuvo que luchar por recuperarse de una penalización temprana por el contacto con Buemi y se llevó el 2° puesto.
Los McLaren de United Autosports no pudieron repetir su rendimiento en la clasificación durante las ocho horas y finalmente cayeron al 6° y 8° lugar.
