- Una nueva era en la Fórmula 1, Mercedes-AMG Petronas F1 Team ha presentado el Mercedes-AMG F1 W13 E Performance.
- Con el cambio de reglamento técnico más importante del deporte, las fábricas de Brackley y Brixworth se han visto envueltas en una gran actividad para responder al desafío.
- Después de 18 meses de trabajo, el resultado final es el W13, un auto que es nuevo en un 98% y que ha sido diseñado de principio a fin.
- Al volante del W13 para la temporada 2022 habrá una nueva alineación de pilotos: Lewis Hamilton y George Russell, quien se gradúa del programa junior de Mercedes para pasar al equipo oficial.
El auto del equipo para 2022 se llamará ‘Mercedes-AMG F1 W13 E Performance’, siendo el W13 el 13° auto producido por el equipo de Mercedes-AMG desde su regreso a la F1 en 2010. La etiqueta de tecnología ’E Performance’ significa la continua y estrecha colaboración entre el equipo y Mercedes-AMG .
Toto Wolff, CEO y director principal de Mercedes-AMG Petronas F1 Team: ‘Desde que se empezó a trabajar en el W13, he visto un entusiasmo en los miembros de nuestro equipo, gracias a la escala de oportunidades que ofrece este reglamento técnico. Hacia el final del año, cuando el proyecto de fabricación del auto se hizo realidad, sentí una profunda pasión en toda la organización, no solo en el ámbito técnico, sino también en nuestras fábricas de Brackley y Brixworth, que adoptaron la mentalidad de ‘podemos hacerlo’. Lo hemos hecho bastante bien durante el último gran cambio reglamentario hacia la era híbrida. Aunque tenemos un buen historial, mi mensaje es claro: no podemos confiar en el éxito del pasado para el rendimiento de este año, pero podemos confiar en nuestra gente, cultura, estructura y mentalidad para hacer el mejor trabajo posible para 2022’.
CAMBIOS TÉCNICOS SIGNIFICATIVOS PARA 2022
Los cambios en las regulaciones técnicas para 2022, cuya introducción se retrasó un año, representan un cambio fundamental en el diseño y uno de los mayores cambios reglamentarios que ha visto el deporte.
Mike Elliott, director Técnico del equipo: ‘En cuanto al chasis, los cambios son enormes. En primer lugar, la forma en que se construye el reglamento es muy diferente, en particular para la aerodinámica y eso tiene un gran impacto. En segundo lugar, lo que intentan conseguir con la aerodinámica significa que los autos tienen una forma diferente. En tercer lugar, es la primera vez que se intenta un cambio tan grande con un límite de costos’.
El W13 es el producto de un rediseño completo, siendo el volante el único elemento que se mantiene de su predecesor. Trabajar con una pizarra en blanco y una curva de desarrollo tan pronunciada, ha sido una experiencia estimulante para los ingenieros del equipo en Brackley y algo que han disfrutado.
Mike Elliott, director Técnico del equipo: ‘A los ingenieros les encantan los retos y, por tanto, es una oportunidad fantástica para hacer algo nuevo. En el mundo de la aerodinámica, normalmente se persiguen pequeños detalles, pero con los grandes cambios en el reglamento, las ganancias han llegado en gran tamaño, lo que es bastante satisfactorio. Por otro lado, hemos tenido un periodo de éxito, ganando los últimos ocho títulos de constructores y esto es un reinicio. Todos los equipos han empezado de cero con el modelo proporcionado por la F1 y no se pueden trasladar los beneficios o arreglar los problemas del auto del año pasado, así que todos han empezado este viaje al mismo nivel’.
Sin embargo, las restricciones a las pruebas aerodinámicas introducidas en 2021, destinadas a igualar el terreno de juego, significan que los equipos han tenido diversas oportunidades de desarrollo a su disposición con pruebas aerodinámicas.
Mike Elliott, director Técnico del equipo: ’Los equipos han comenzado con diferentes asignaciones de carreras en el túnel de viento y horas de CFD (Computational Fluid Dynamics), por lo que tiene el potencial de mezclar realmente el orden. Es una prueba emocionante como ingeniero, pero obviamente también hay algo de riesgo en ella, en términos de nuestra posición competitiva’.
Una diferencia notable en los autos de 2022 serán los nuevos neumáticos de 18 pulgadas, que sustituyen a los anteriores de 13 pulgadas. El impacto en las carreras está por verse pero los primeros indicios son positivos.
UNIDAD DE POTENCIA Y CHASIS
La unidad de potencia de 2022 se basa en la generación de unidades de potencia ganadoras del campeonato producidas por el equipo de Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) desde 2014 y, aunque los cambios en el reglamento de las unidades de potencia para 2022 no han sido tan significativos o notables como los cambios en el chasis, el desafío no ha sido menos formidable.
Hywel Thomas, director General de Mercedes AMG HPP: ‘En 2022 se nos ha permitido una última mejora de rendimiento, la mayor parte de la cual debe entregarse al comienzo de la temporada, y la mejora del sistema ERS debe introducirse antes del 1 de septiembre. Pero esto no solo tiene un impacto en 2022, porque la especificación de rendimiento permanecerá congelada hasta el inicio del próximo ciclo de regulación en 2026’.
Se han cambiado más piezas para la unidad de potencia de 2022 desde la introducción de los V6 turbo en 2014, ya que el equipo lucha por situarse en la posición más fuerte para mantener el rendimiento en las siguientes temporadas.
Hywel Thomas, director General de Mercedes AMG HPP: ‘El proyecto que asumimos para 2022 es grande, y se trata de una actualización muy amplia a través de los diferentes elementos para obtener hasta la última pizca de rendimiento, eficiencia y fiabilidad. También hay algunas medidas impuestas por la FIA, sobre todo en el sistema ERS, a las que tuvimos que adaptarnos’.
Con un rediseño completo del chasis, la estrecha colaboración entre el equipo en Brackley y HPP en Brixworth ha sido fundamental para aprovechar las oportunidades de rendimiento.
Hywel Thomas, director General de Mercedes AMG HPP: ‘El equipo de chasis ha estado trabajando con mucha diligencia y rapidez en la nueva normativa para poder entender dónde están las oportunidades y qué áreas son sensibles al tiempo de vuelta. Realizamos ajustes en la UP que permiten al equipo aprovechar al máximo el reglamento. Es posible que queramos reorganizar la instalación ligeramente o cambiar la disposición de la UP para conseguir más flexibilidad en esas áreas sensibles al tiempo por vuelta’.
Un chasis completamente nuevo, combinado con una PU mejorada y reequipada, cambiará el comportamiento del monoplaza en la pista en manos de los pilotos. El aprendizaje y el desarrollo a lo largo de la temporada serán cruciales.
UNA NUEVA ALINEACIÓN DE PILOTOS
Al volante del W13 estará el piloto más exitoso del deporte, el heptacampeón mundial, Lewis Hamilton, acompañado por su compatriota y graduado del programa junior de Mercedes, George Russell, quien debuta en el equipo Mercedes-AMG en su cuarto año de la F1. Lewis Hamilton llega a la temporada 2022 con 103 victorias, 103 poles y 182 podios con el objetivo de conseguir un octavo Campeonato Mundial de Pilotos.
Toto Wolff, CEO y director principal de Mercedes-AMG Petronas F1 Team: ‘Nunca lo he visto más decidido. Lewis es el mejor piloto del mundo y lo acompaña George, uno de los más brillantes y prometedores pilotos de su generación. No tengo ninguna duda que podemos crear un ambiente de colaboración entre los dos y de productividad para desarrollar este nuevo auto que será esencial, al tiempo que mantenemos una sana competencia que los motivará a ellos y al equipo en general’ .
El equipo se beneficia de una fuerte alineación de pilotos reserva con el actual Campeón Mundial de Fórmula E, Nyck De Vries y su compañero de Mercedes-EQ Formula E Team, Stoffel Vandoorne.
RETORNO AL PLATEADO CON LA DIVERSIDAD Y LA INCLUSIÓN INTEGRADAS EN EL ADN DEL EQUIPO
Con el cambio a un livery negro al comienzo de la temporada de F1 de 2020, el equipo asumió un compromiso visible para promover una mayor diversidad e inclusión dentro del equipo y el deporte. Posteriormente, se llevó a cabo una cantidad considerable de estudio, investigación y trabajo, que culminó ese mismo año con el lanzamiento de Accelerate 25: un programa detallado de cinco años para convertirse en un equipo más diverso e inclusivo.
Toto Wolff, CEO y director principal de Mercedes-AMG Petronas F1 Team: ‘El livery negro fue una clara intención y demostración de nuestra misión de convertirnos en un equipo más diverso e inclusivo. Es parte de nuestro ADN, pero el color plateado de las Flechas Plateadas es también parte de nuestro ADN y nuestra historia. Como equipo, hemos pasado de ser las Flechas Plateadas a convertirnos poco a poco en un equipo más diverso e inclusivo y, por lo tanto, nuestros colores a partir de ahora serán el plateado y el negro’.
En los últimos dos años, el equipo ha desarrollado asociaciones a largo plazo con el Mulberry Schools Trust, Stemettes y Association of Black and Minority Ethnic Engineers UK para inspirar y motivar a personas de grupos poco representados hacia carreras técnicas, a través de la educación STEM con la esperanza que aspiren a unirse a Mercedes-AMG F1 en el futuro.
Toto Wolff, CEO y director principal de Mercedes-AMG Petronas F1 Team: ‘Aumentar la diversidad de nuestro equipo no consiste en cumplir una cuota, sino en contratar a los mejores, independientemente de su etnia, sexo, religión u orientación sexual’.
Fuente: Mercedes-Benz Motorsport Communications
