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PREVIA: GRAN PREMIO DE ARABIA SAUDITA

  • El Gran Premio de Arabia Saudita se disputa en el Jeddah Corniche Circuit, cuyo trazado se caracteriza por presentar arena en la pista y cambios en la dirección del viendo de día y de noche.
  • El circuito es el que tiene más curvas del calendario de la Fórmula 1 con un total de 27, entre las cuales se divide 16 a la izquierda y 11 a la derecha.
  • Declaraciones de Toto Wolff, CEO y director de Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team.
  • Datos: Gran Premio de Arabia Saudita / Jeddah Corniche Circuit
Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, 2022 Saudi Arabian GP.

Toto Wolff, CEO y director de Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

Nuestro rendimiento en Baréin no fue el que el que esperábamos, pero esta es la posición en la que nos encontramos y ya estamos a tope con el auto, entendiéndolo y trabajando para ponerlo en un lugar mejor. Es un reto apasionante para todos nosotros.

Desde Baréin, hemos mantenido conversaciones abiertas y honestas a partir de las cuales empezamos a planificar nuestra lucha de vuelta. A corto plazo, seguir en la búsqueda del rendimiento. A largo plazo, centrando nuestro desarrollo para determinar cómo llegar al frente. Ya he notado la energía y la determinación en la fábrica y sé que seguirá así.

En el automovilismo puede pasar cualquier cosa, así que trabajaremos en Jeddah para maximizar cada parte de nuestro rendimiento, persiguiendo cada punto, cada posición y cada milésima de segundo. Ese es uno de los puntos fuertes de nuestra alineación de pilotos con Lewis y George.

Este fin de semana en Arabia Saudita aprenderemos más sobre el W14, sus características y sus limitaciones. Es un test muy diferente al de Baréin y será interesante ver cómo reacciona el auto. Vamos a introducir algunos pequeños avances, no cambiarán las reglas del juego, pero pueden empezar a movernos en la dirección correcta y vamos a empujar todo lo que podamos para crear oportunidades para dar una mejor imagen de lo que dimos en Baréin.

Saudi Arabian Grand Prix

  • El circuito de Jeddah Corniche es el que más curvas tiene del calendario de F1 con 16 a la izquierda y 11 a la derecha.
  • También es el segundo trazado más largo que visitamos con 6,174 km. La gestión de la energía a lo largo de la vuelta es, por tanto, complicada y se centra más en el rendimiento del MGU-H y del sistema híbrido.
  • Con numerosas rectas largas, los pilotos pasan más del 80% de la vuelta acelerando a fondo y el circuito ocupa el primer lugar en términos de tiempo empleado y distancia recorrida utilizando esta métrica.
  • Hay seis frenadas a lo largo de la vuelta, dos de las cuales se consideran ‘fuertes’.
  • La curva 13 tiene una pendiente del 12% con curvas peraltadas que abren más trazadas y ayudan a coger impulso hacia la siguiente sección de alta velocidad.
  • La curva 2 es la más lenta del circuito y se toma a unos 80 km/h, mientras que las más rápidas son las curvas 20, 21 y 26, que se toman a 300 km/h.
  • La sensibilidad, que describe dónde se encuentra el tiempo por vuelta, está muy sesgada hacia el rendimiento en curvas de alta velocidad.
  • Debido a su naturaleza de circuito urbano, Jeddah tiene un alto riesgo de incidentes que provocan Safety Cars. En las dos carreras anteriores en Arabia Saudita, hubo dos periodos completos de Safety Car, dos banderas rojas y cinco periodos de Virtual Safety Car.
  • Tras la carrera del año pasado, se han introducido varios cambios en la pista ‘para ofrecer una carrera más fluida, segura y emocionante’.
  • Entre ellos se incluyen:
    • En las curvas 3, 14, 19, 20 y 21 se han añadido ‘Rumble Lines‘, que provocan la pérdida de tracción y ralentizan la marcha de los autos.
    • Los bordillos de acero se han sustituido por bordillos biselados en las curvas 4, 8, 10, 11, 17 y 23.
    • Las líneas de visión de los pilotos, un problema en las dos últimas ediciones, se han mejorado con el muro de la valla desplazados hacia atrás en las curvas 14 y 20 en 7,5 m y 5 m respectivamente.
    • La valla de las curvas 8 y 10 también se ha ajustado para mejorar la visibilidad de la curva.
    • Las curvas 22 y 23 también han sido modificadas: se ha ajustado la valla de la curva 23 y se ha añadido un bordillo biselado, lo que se espera que reduzca la velocidad en aproximadamente 50 km/h.

HORARIO:

Mercedes-Benz Motorsport Communications

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