PREVIA: GRAN PREMIO DE SÃO PAULO 2024

• La última etapa de la triple jornada tendrá lugar en Interlagos, en São Paulo.
• Declaraciones de Toto Wolff, CEO y director de Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team.
• Ficha Técnica: Gran Premio de São Paulo.

Declaraciones de Toto Wolff, CEO y director de Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

Las últimas dos carreras en Austin y Ciudad de México no han sido las más limpias, por lo que nuestro objetivo es tener un fin de semana más fluido en Interlagos. A pesar de los desafíos en Estados Unidos y México, hemos seguido aprendiendo con el W15. Dada nuestra posición en el campeonato, hemos podido probar cosas con poca penalización. Si bien seguimos centrados en maximizar nuestro resultado todos y cada uno de los fines de semana, esas pruebas y aprendizajes serán valiosos para prepararnos bien para 2025. Continuaremos con ese enfoque este fin de semana en Brasil.

Interlagos es un circuito ideal para el piloto con muchas ondulaciones y una combinación desafiante de curvas de baja, media y alta velocidad. Dado que es el penúltimo formato Sprint del año, tendremos que ejecutar de manera efectiva desde la primera sesión para que el auto esté en una buena ventana. Sabemos que será difícil desafiar a los Ferrari y a los McLaren, que se han mostrado fuertes en las últimas carreras. Sin embargo, seguiremos trabajando duro para lograrlo y veremos dónde está nuestro rendimiento relativo durante el fin de semana.

Circuito

Ficha Técnica: Gran Premio de São Paulo.

• El Autódromo José Carlos Pace es la cuarta pista más corta del calendario de F1 de 2024 con solo 4.309 km de longitud, solo detrás de Mónaco, Zandvoort y México.
• El circuito del Gran Premio de São Paulo está situado a 800 metros sobre el nivel del mar, la segunda altitud más alta en el calendario de F1, detrás de Ciudad de México (que se encuentra a 2.300 metros sobre el nivel del mar).
• Interlagos es una pista de dos extremos. El primer y tercer sector requieren un auto con baja resistencia aerodinámica para las rectas largas, pero el sector medio es revirado y requiere una gran carga aerodinámica. La segunda zona DRS implica que normalmente se hace más hincapié en una mayor carga aerodinámica para lograr la vuelta rápida, pero aún es necesario encontrar un equilibrio para ser competitivos en las rectas durante la carrera.
• Entre la salida de la curva 12 y la zona de frenada de la curva 1 hay 1.2 kilómetros de conducción a todo gas con un desnivel de 33 metros.
• La mayor diferencia de elevación es desde la recta de salida/llegada hasta la curva 4, donde hay un desnivel de 40 metros.
• La larga recta antes de que comience la vuelta también requiere un uso inteligente de la energía del ERS (Energy Recovery System) para maximizar el rendimiento hacia el final de la vuelta de salida, cuando los pilotos comienzan su vuelta rápida.
• La curva 1 tiene una inclinación pronunciada hacia el interior, lo que descarga la rueda delantera izquierda y provoca bloqueos frecuentes. Sin embargo, como el neumático no tiene carga, es menos probable que se produzcan baches y la pérdida de tiempo no es tan alta como cabría esperar, debido a la inclinación pronunciada y a la variedad de líneas de curvas que los conductores pueden tomar. La variedad de líneas también es lo que hace que esta curva sea ideal para adelantar.
• La parrilla de subida exige que los pilotos encuentren el equilibrio entre frenar con la mayor suavidad posible sin que el auto se desplace hacia atrás.
• Desde la curva 10 hasta la curva 6 (alrededor de 3.5 km de distancia), el neumático delantero izquierdo realiza muy poco trabajo y, por lo tanto, se enfría rápidamente, lo que supone un complicado desafío de ingeniería para mantener el neumático en su ventana de temperatura.
• Con largas rectas y una segunda zona de DRS, Interlagos es uno de los mejores circuitos de la temporada para adelantar. Sin embargo, puede resultar complicado para el auto defensor gestionar su batería, ya que no hay muchas zonas de frenada grandes para recuperar energía.
• El Gran Premio de São Paulo es el quinto Sprint de F1 de la temporada 2024 y solo queda Qatar en el calendario Sprint.
• Este será el cuarto año consecutivo que el circuito acoge un fin de semana Sprint.
• Interlagos es un circuito muy fluido con muchas entradas de curvas combinadas (en las que se toman curvas y se frena al mismo tiempo), por lo que es importante tener una buena estabilidad. Sin embargo, también se necesita un buen tren delantero para el sector intermedio de baja velocidad.
• Las temperaturas en las pistas pueden alcanzar algunas de las más altas de la temporada en Brasil, hasta 60 °C. Y las tormentas eléctricas son comunes en esta época del año, lo que potencialmente puede animar el fin de semana.
• Desde 2021, la carrera que rodea el circuito se conoce como Gran Premio de São Paulo.
• Valtteri Bottas ganó la carrera inaugural de F1 Sprint en Interlagos en 2021. Un año después, George Russell ganó su primera carrera de F1 Sprint en ese lugar.
• Un día después, en 2022, George ganó su primer Gran Premio de F1, liderando en W13 1-2 con Lewis detrás.
• Lewis tiene tres victorias en el circuito (2016, 2018 y 2021) y en 2022 el siete veces campeón del mundo fue nombrado ciudadano honorario de Brasil en una ceremonia oficial.
• El equipo suma seis victorias en Interlagos. Además de las cuatro de Lewis y George, Nico Rosberg también ganó en São Paulo (2014 y 2015).

Horario

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