- Hyundai Motorsport busca continuar con su dinámica ganadora en el Rally de Suecia, la segunda prueba de la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Rally de la FIA (WRC).
- El rally escandinavo es el único evento de nieve en el calendario, lo que supone una prueba única para el Hyundai i20 N Rally1 Hybrid y sus tripulaciones.
- Esapekka Lappi y Janne Ferm representarán a Hyundai Motorsport en las etapas suecas junto con sus compañeros de equipo Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe y Ott Tänak/Martin Järveoja.
Hyundai Motorsport aspira a continuar con el fuerte inicio de temporada en las pistas invernales del Rally de Suecia (15-18 de febrero), la Ronda 2 del Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2024 (WRC).
El Rally de Suecia, que se celebra en la ciudad de Umeå y sus alrededores, es la única prueba de nieve en el calendario y presenta una serie de desafíos específicos para las tripulaciones. El más destacado son los bancos de nieve que bordean las etapas. Pueden ayudar como entorpecer a los pilotos: si se utilizan correctamente, favorecen para girar, pero si se golpean demasiado fuerte, hundirán el auto y detendrán el progreso de la tripulación. Por lo tanto, el equilibrio entre velocidad y precisión es clave a la hora de recorrer los tramos.
Para añadir más dificultad, las rutas del Rally de Suecia son algunas de las más rápidas del calendario del WRC y los neumáticos con clavos utilizados en el evento proporcionan altos niveles de agarre en la superficie helada. Si a esto le sumamos los largos días y las etapas nocturnas, se crea una prueba agotadora e impredecible.
Tres experimentadas tripulaciones representarán al Hyundai Shell Mobis World Rally Team en el Hyundai i20 N Rally1 Hybrid. Ott Tänak y Martin Järveoja, bicampeones de la prueba, viajan a Suecia tras su consistente actuación en el Rallye Monte-Carlo para competir junto a Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe, quienes buscan aumentar su cuenta de victorias tras el triunfo en el arranque de la temporada.
Esapekka Lappi volverá a ponerse al volante del auto por primera vez desde el Rally de Japón en el inicio de su campaña a tiempo parcial con su copiloto Janne Ferm. Las tres tripulaciones han participado en una prueba previa en Finlandia para aclimatarse a las condiciones a las que se enfrentarán en Suecia.
El itinerario de 300.1 km del evento comienza el jueves con una prueba nocturna de 5.16 km, antes de dar paso a las 7 etapas del viernes. El sábado se disputará el tramo más largo del fin de semana con 125.96 km repartidos en las 7 etapas del día. Tres etapas el domingo cierran el fin de semana con Umeå (10.08 km) con el Power Stage. A lo largo del evento, hay cuatro etapas nuevas y un orden de carrera alterado en comparación con 2023.
En honor al dominio de Craig Breen en la SS2/5 Brattby durante el evento del año pasado, la etapa de 10.76 km ha sido renombrada como #42 Brattby. Breen se hizo con la victoria en ambas etapas por 3.8s y 7.8s, respectivamente.
Cyril Abiteboul, presidente y director del Equipo Hyundai Motorsport
El Rally de Suecia es la única prueba de nieve del calendario y después de las suaves condiciones del Rallye Monte-Carlo, es la primera vez que experimentaremos este tipo de superficie desde el año pasado. Queremos continuar con el impulso de nuestra victoria en la primera prueba y sabemos que tenemos potencial con Thierry y Ott por sus victorias anteriores aquí. Será el primer evento para Esapekka desde el Rally de Japón del año pasado y estamos entusiasmados de ver un nuevo aliciente en él a medida que se embarca en su campaña a tiempo parcial. Suecia es especial para nosotros por el podio de Craig aquí el año pasado, así que es muy bonito ver su memoria honrada con el cambio de nombre de Brattby. Queremos el mejor final posible, así que terminar el fin de semana en el escalón más alto es nuestro objetivo final.
Notas de la tripulación
Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (#11 Hyundai i20 N Rally1 Hybrid)
Thierry Neuville: ‘Esperamos mucha nieve y temperaturas muy frías en Suecia. Esto fue algo manejable el año pasado, pero ha sido un poco más difícil anteriormente. Debido a esto, necesitaremos mucha precisión y fiabilidad del auto para poder lanzarlo de una curva a otra y maximizar la efectividad. Los bancos de nieve son obviamente un gran riesgo, especialmente cuando las temperaturas son más altas de lo habitual. Cuando está helando, son una característica en la que puedes confiar para ayudarte a conseguir una mejor posición e ir más rápido. La conducción limpia, la gestión de los neumáticos y las posiciones en la ruta son factores que pueden suponer un gran reto, aunque por nuestra experiencia el año pasado, el primer día fue muy igualado. Siempre me ha gustado el Rally de Suecia, así que nuestro objetivo será un buen resultado’.
Ott Tänak/Martin Järveoja (#8 Hyundai i20 N Rally1 Hybrid)
Ott Tänak: ‘Suecia es un rally muy bonito que se basa principalmente en el rendimiento puro. Las rutas son fáciles y llanas, por lo que los autos no tienen que esforzarse mucho, lo que facilita maximizar el ritmo. En Umeå ya ha sido genial y me gustaría volver a ver grandes bancos de nieve y tramos helados. Los bancos de nieve son más un apoyo que un riesgo en Suecia. La mayoría de las veces puedes usarlos a tu favor para ir al límite, así que si el banco de nieve te lleva, probablemente estés demasiado lejos del límite. Las etapas en completa oscuridad son siempre un reto. No se ve mucho, a veces solo donde se ven las luces. Eso, sumando la conducción sobre nieve, significa que puedes irte de lado inesperadamente. Asimismo, la nieve es un buen reflector, así que diría que es más fácil que conducir en lugares como el fangoso Gales. El objetivo es hacerlo bien. Ganamos el año pasado e intentaremos dar lo mejor de nosotros para volver a luchar en cabeza’.
Esapekka Lappi/Janne Ferm (#4 Hyundai i20 N Rally1 Hybrid)
Esapekka Lappi: ‘El Rally de Suecia es un evento que definitivamente disfruto y un gran lugar para empezar mi temporada. Creo que si las condiciones son las esperadas, empezar hacia atrás es una gran ventaja, ya que la nieve fresca será barrida por los primeros autos y el agarre será mayor. Sin embargo, si hace mucho frío, más o menos 20 bajo cero, puede que haya mucha nieve en polvo volando por el aire, lo que empeora la visibilidad para los últimos en el orden de carrera. Otra característica clave del Rally de Suecia es la diferencia entre la primera y la segunda pasada de las etapas. En la primera, la ruta suele ser lisa y se puede abordar con normalidad, pero en la segunda puede haber grandes roderas que exigen adaptar bastante el estilo de conducción. Nuestro objetivo puede cambiar durante el fin de semana, depende de dónde estemos, aunque espero que luchemos por el podio’.
Resumen del fin de semana
El Rally de Suecia comienza el jueves por la tarde con el Shakedown, seguido del SS1 Umeå Sprint (5.16 km) por la noche.
El viernes se disputan dos vueltas a Brattby (10.76 km), Norrby (12.36 km), Floda (28.25 km) y una segunda vuelta de Umeå Sprint (5.16 km) para cubrir un total de 107.9 km.
Con la distancia competitiva más larga del fin de semana, las siete etapas del sábado cubren una total de 125.96 km.
El domingo cierra el fin de semana con tres etapas, incluidas dos vueltas a Västervik (25.50 km).
Standings
Itinerario
Entry List
CALENDARIO 2024
