RESUMEN DE LOS TESTS DE PRETEMPORADA DE F1 2025 EN BARÉIN

• En el tercer y último día de pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en Baréin, se consolidaron los resultados anteriores de los equipos punteros.
• Las tres jornadas de tests llegaron a su fin arrojando varios datos para analizar y en los que no hubo ningún problema mecánico o accidentes de gravedad.
• Sin embargo, si ondearon banderas rojas por otros motivos ajenos a cualquier incidente de las escuderías.

Circuito Internacional de Baréin

La falta de incidentes de este tipo fueron compensados por otras anécdotas. La primera bandera roja, se produjo el primer día, debido a un apagón en la pista, que más allá de dejar sin iluminación al circuito, afectó los equipos informáticos y telemétricos de algunas escuderías. El sol ya se había puesto en Baréin cuando se reanudó la sesión a falta de 50 minutos para el final, mientras que también había empezado a llover ligeramente con un clima cada vez más frío. La sesión se detuvo por casi una hora, y luego se confirmó que la sesión se extendería una hora más para recuperar el tiempo perdido durante la interrupción.

El segundo día estuvo condicionado por la aparición de la lluvia, pero que al menos significó el fin de los vientos fuertes del primer día.

Durante el tercer día de los tests de pretemporada, se produjeros dos banderas rojas. La primera al estallar uno de los vidrios de la cabina que se sitúa en la línea de meta, cayendo sobre la pista, por lo que se detuvo la sesión para limpiar la zona afectada. La cabina quedó sin protección, mientras que la FIA indicaba que se estaría investigando el incidente. Con la bandera verde, Kimi Antonelli salió por el pit lane, donde había otro vehículo, la aparición de un minibus causó confusión, acabando en la escapatoria de las curvas 9/10 y provocando la segunda bandera roja al comenzar la última sesión del tercer día. Una semana extraña, en general.

Durante los últimos tests, en la última media hora (tanto Ocon como Verstappen provocaron las banderas amarillas tras sufrir trompos) y muchos decidieron por no hacer simulación de carrera, optando por hacer tandas largas y sueltas para seguir probando lo que estaba dentro del programa de cada equipo. 

De acuerdo al análisis de los equipos y pilotos, muchos coincidieron con el siguiente orden de los equipos de la media tabla y los que estarian luchando en cabeza, sobre todo a los que deberían tomar en cuenta, información que recabaron durante los 3 días de tests.

10. Stake Sauber: El equipo que motró menos rendimiento en pista fue el equipo Sauber, sin embargo, creen que la alineación de pilotos (experiencia-juventud) es clave para el desarrollo del equipo de cara al 2026.

9. Racing Bulls: A pesar que fue uno de los equipos que más rodó en pista, mostró falta de rtimo, aunque no por conducción de los pilotos, sino porque estaban sacando el máximo del auto. También dudan de la dupla Tsunoda/Hadjar, siendo este último en dar un trompo durante el primer día de pruebas. Dieron varias vueltas pero sin simulación de carreras.

8. Haas: Oliver Bearman hizo tandas largas con los C2 y C3, aunque no hizo vueltas de clasificación. Tuvo un incidente al salirse la tapa del motor cuando el monoplaza estaba en movimiento, mientras que Esteban Ocon realizó 103 vueltas y una sumulación de clasificación y de carrera, aunque el ritmo fue demasiado lento para las tandas largas que habían realizado durante el día.

7. Aston Martin: El auto va más rapido, sin embardo, aun tiene problemas (sensores), además que en esta última sesión ambos pilotos se encontraban enfermos, por lo que Stroll dio 35 vueltas y luego fue reemplazado por Fernando Alonso, quien también se encontraba mal de salud. Se dice que debieron dejar que Fernando Alonso hiciera todas las pruebas del día, ya que no hubo tiempo de realizar más pruebas. Durante los 3 días, no han rodado muchas vueltas y han pasado mucho tiempo en los boxes, lo que da a entender que hubo más motivos de preocupación que de ilusión.

6. Alpine: Han dado un paso adelante, Pierre Gasly dejó buenas sensaciones y al parecer pueden liderar el grupo medio de la tabla, tienen ritmo de carrera, sin embargo, ésto se verá con precisión cuando llegue la primera ronda en Australia.

5. Williams: El equipo ha mostrado solidez y han dado un paso adelante, Carlos Sainz marcó el mejor tiempo del test de pretemporada (aunque no es significativo) con 1:29.348, mostraron ritmo de velocidad, con buenas sensaciones para ser un contendiente a liderar el grupo medio, no hicieron simulacros de carreras, ya que necesitaba seguir con el programa de pruebas, al parecer Williams ha progresado bien, aunque su ritmo de carrera no fue ni de lejos tan rápido como a una vuelta. Asimismo, Carlos fue el piloto de Williams que registró el mayor número de vueltas (127) el segundo día. En el Día 3, Albon se hizo con el tercer puesto para Williams y el piloto también registró el mayor número de vueltas con 136 después de participar en las dos sesiones del jueves.

4. Red Bull: Durante los 3 días, RB ha ido de menos a más, aunque Max no se ha sentido cómodo en el auto, Lawson no tuvo la velocidad y el primer día tuvo un susto al dar un trompo, asimismo, el RB21 estuvo en boxes por lo que no le permitió rodar muchas vueltas durante la mañana, renunciaron a las tandas largas, Max Verstappen también hizo un trompo, por lo que no encuentra aún el ritmo en el monoplaza, aunque estuvo marcando buenos tiempos durante sus tandas.

3. Ferrari: Lewis Hamilton no se sentía cómodo durante los primeros días, el monoplaza se mostraba muy nervioso, mientras que Charles Leclerc demostraba lo contrario. Ya en la última jornada, hicieron cambios de set up donde se le veía al piloto británico más cómodo.

2. Mercedes: El equipo ha tenido un test sólido, consistente, Kimi Antonelli demostró velocidad, han dado un paso adelante, aunque por las bajas temperaturas no se sabe si eso es una ventaja para el W16. Mercedes es el equipo que más vueltas ha dado (458) en estos 3 días. Russell fue el más rapido en el ultimo dia de tests.

1. McLaren: Es el equipo que se ha mostado más constante, rápido en simulación de carrera por Lando Norris, Oscar Piastri no ha cometido errores, han bajado una marcha, pero han demostrado un buen rendimiento. Eso se basa en la asombrosa simulación de carrera que hizo Norris el segundo día de pruebas, en la que sacó 0.30s a Ferrari y Mercedes, con Charles Leclerc y Kimi Antonelli, respectivamente. Oscar Piastri también pareció tener una ventaja sobre George Russell, incluso cuando las temperaturas subieron y las cosas se pusieron más difíciles para los pilotos en la última jornada. Piastri fue alrededor de un segundo más lento por vuelta que Norris, una diferencia que puede explicarse por las mejores condiciones de la pista.

Resultados – Dia 1

Resultados – Día 2

Resultados – Día 3