Toyota tuvo una actuación imponente en la clasificación para bloquear la primera fila de la parrilla para la final que decidirá el título el sábado.
Por tercer año consecutivo, Brendon Hartley ha conseguido la pole position con el TOYOTA GAZOO Racing #8 GR010 Hybrid en el Circuito Internacional de Baréin, donde el equipo japonés ostenta un envidiable palmarés, habiendo ganado el 75% de las carreras del WEC disputadas allí hasta la fecha. Mañana, el neozelandés, junto con sus compañeros de equipo Sébastien Buemi y Ryō Hirakawa, intentarán convertirse en el primer equipo de Hypercar que consiga convertir la pole en victoria este año.
Brendon Hartley: ‘Muchas gracias al equipo, a Ryō y a Seb por confiar en mí para clasificar el auto. Ayer tuvimos un día complicado, pero hoy hemos cambiado algunas cosas y hemos dado la vuelta a la situación. No creo que haya conseguido calentar los neumáticos lo suficiente en la primera parte de la sesión, aunque sabíamos que teníamos más tiempo y aprendimos de ese error para la Hyperpole, cuando el auto realmente cobró vida’.
‘Nunca es perfecto, por supuesto, pero la vuelta salió bien y es genial conseguir nuestra primera pole de la temporada. Ha sido un año difícil para nosotros, pero vamos a esforzarnos para terminar en lo más alto y nuestro objetivo es llegar a las vacaciones de invierno con una victoria. La primera parte del trabajo está hecha, pero mañana tenemos un gran desafío, porque el ritmo de Porsche en tandas largas en los entrenamientos libres ha parecido fenomenalmente fuerte. Todo está en juego’.
Hartley terminó apenas un tercio de segundo más rápido que su compañero de equipo Nyck de Vries en el #7 Toyota, mientras que Antonio Giovinazzi perdió un lugar en la primera fila por apenas cuatro centésimas en el mejor de los Ferrari 499P.
El piloto de Porsche Neel Jani, que participa en la categoría independiente Proton Competition, fue el mejor clasificado, ya que ocupó la 4ª posición. El piloto suizo marcó el ritmo en el último sector de la vuelta y los dos principales protagonistas del título de pilotos se alinearon en la tercera fila. Al volante del #50 Ferrari, Antonio Fuoco superó a Kévin Estre con el #6 Porsche, líder del campeonato por apenas 0.015 segundos.
El top ten lo completaron Norman Nato con el #12 Porsche del Hertz Team JOTA, Dries Vanthoor con el #15 BMW M Hybrid V8 del BMW M Team WRT, Matt Campbell con el segundo Porsche Penske Motorsport y Robin Frijns con el #20 BMW.
Más abajo en la clasificación, la estrella de Fuji, Alex Lynn, se llevó una decepción con el Cadillac V-Series.R, ya que el británico solo logró un tiempo de vuelta representativo y acabó en la 13ª posición . El líder de los entrenamientos libres, Peugeot, tampoco cumplió su promesa, con los dos 9X8 en una modesta 15ª y 18ª posición, mientras que el Alpine Endurance Team sufrió una pesadilla solo siete semanas después del primer podio para el A424 del fabricante francés.
El tráfico de Ferdinand Habsburg y un error de Mick Schumacher dejaron a los autos #35 y #36 estancados en la 14° y 17 ° posición del orden general.
El dominio de McLaren en LMGT3
United Autosports atacó a sus adversarios con el viejo doblete en la categoría LMGT3, con los McLaren de Joshua Caygill y James Cottingham separados por escasas dos milésimas de segundo en lo más alto de las pantallas de cronometraje mientras el primero aseguraba la primera pole position de la campaña para el equipo británico.
François Heriau, que consiguió la pole en Fuji, presionó al dúo con más fuerza en el 3° lugar para mantener el buen final de temporada de Vista AF Corse con el Ferrari 296 GT3, mientras que Sarah Bovy colocó el Lamborghini Huracán de Iron Dames en el 4° lugar, por delante de Aliaksandr Malykhin en el recientemente coronado #92 Manthey Purerxcing Porsche.
Apenas un segundo cubrió el top ten del LMGT3, preparando el escenario para una pelea espectacularmente reñida el día de la carrera, mientras que entre las bajas tempranas se encontraban tres de los contendientes por el segundo puesto en la clasificación, sin que ni el #91 Manthey Porsche ni ninguno de los BMW Team WRT avanzaran a la Hyperpole.
LMGT3
Clasificación LMGT3
| P | EQUIPOS | PILOTOS | N° | Car | Tyre | Laps | Best lap | Gap | Gap prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | UNITED AUTOSPORTS | Caygill J. Pino N. Sato M. | #95 | McLaren 720S LMGT3 Evo |  | 5 | 2:02.311 | ||
| 2 | VISTA AF CORSE | Heriau F. Mann S. Rovera A. | #55 | Ferrari 296 LMGT3 | | 4 | 2:02.458 | +0.147 | +0.147 |
| 3 | IRON DAMES | Bovy S. Frey R. Gatting M. | #85 | Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 | | 5 | 2:02.591 | +0.280 | +0.133 |
| 4 | VISTA AF CORSE | Flohr T. Castellacci F. Rigon D. | #54 | Ferrari 296 LMGT3 | | 5 | 2:02.679 | +0.368 | +0.088 |
| 5 | UNITED AUTOSPORTS | Cottingham J. Costa N. Saucy G. | #59 | McLaren 720S LMGT3 Evo | | 5 | 2:02.714 | +0.403 | +0.035 |
Hyperpole LMGT3
HYPERCAR
Clasificación Hypercar
Hyperpole Hypercar
Horario
