TOYOTA GAZOO Racing completó una prueba Prólogo intensiva y efectiva en el Circuito Internacional de Losail para acelerar sus preparativos para Qatar 1812KM, la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) 2025.
El equipo ha ganado seis Campeonatos Mundiales de Constructores consecutivos y comienza la nueva temporada con el objetivo de extender esa racha, además de sumar el título de pilotos y otra corona de las 24 Horas de Le Mans.
La prueba anual del Prólogo marcó la primera vez que la parrilla de 2025, compuesta por 36 autos de 13 fabricantes, salía junta a la pista e incluyó 14 horas de carrera en dos días.
TOYOTA GAZOO Racing centró su energía durante los dos días en mejorar el rendimiento y la consistencia de sus dos GR010 HYBRID, utilizando un enfoque que daba prioridad a los pilotos en los ajustes de puesta a punto y estrategia. Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries en el #7 GR010 HYBRID y Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa en el #8 GR010 HYBRID, completaron un total de 4.291 kilómetros en 792 vueltas. Todos ellos aportaron información y recogieron datos que se utilizarán para maximizar el rendimiento del auto y de los neumáticos en la carrera de la próxima semana.
El Prólogo comenzó el viernes al mediodía con una primera sesión dedicada a establecer los reglajes de base y a ajustar los reglajes mecánicos. Los seis pilotos registraron sus primeras vueltas en el Circuito Internacional de Losail desde una prueba de pretemporada allí en diciembre. Por la tarde, el equipo se centró en analizar los compuestos medio y duro de los neumáticos Michelin disponibles en Qatar.
El equipo puso en práctica lo aprendido en la primera jornada el sábado, que comenzó a la hora del almuerzo con una prueba de 3 horas, prolongada una hora más debido a un largo periodo de bandera roja. Se siguieron evaluando los reglajes mecánicos y el comportamiento de los neumáticos, y estos esfuerzos continuaron en la sesión vespertina con un mayor enfoque en la preparación de la carrera.
Los ingenieros y pilotos trabajaron intensamente juntos durante los dos días para perfeccionar el rendimiento del auto, mientras que los mecánicos también practicaron las paradas en boxes para optimizar el rendimiento humano de cara a la carrera, en la que cada Hypercar suele visitar los boxes unas 10 veces.
Los mecánicos ahora reconstruirán los GR010 HYBRID, mientras que los ingenieros y los pilotos analizarán el rendimiento del auto para encontrar mejoras basadas en la información obtenida en el Prólogo. En los próximos días, los pilotos y los miembros del equipo también apoyarán las iniciativas locales de Toyota en Qatar para llevar la emoción del automovilismo, así como la icónica gama de deportivos GR a un público más amplio.
Declaraciones:
Kamui Kobayashi (director del equipo y piloto del auto #7): ‘Hemos intentado sacar el máximo partido de estos dos días para prepararnos bien para la semana de carreras. En general, no hemos tenido problemas durante los dos días y hemos conseguido completar muchas vueltas con ambos autos. Obviamente, en términos de ritmo parece que nos falta un poco en este momento, pero trabajaremos en ello en los próximos días e intentaremos conseguir un mayor rendimiento. Todavía queda mucho trabajo por hacer, así que veremos cómo va la semana que viene’.
Mike Conway (piloto, auto #7): ‘Han sido dos días muy movidos aquí en Qatar. Hemos realizado un programa bastante completo de comparaciones de puesta a punto y trabajo de neumáticos sin problemas y eso es muy positivo. En una vuelta, nuestro ritmo parecía decente, aunque todavía tenemos que trabajar en nuestro rendimiento en tandas más largas. Seguiremos presionando y veremos qué podemos hacer la semana que viene’.
Nyck de Vries (piloto, auto #7): ‘Es agradable volver a estar juntos con el equipo antes de una nueva temporada. Hemos completado muchas vueltas en los dos días y hemos aprendido mucho. Es difícil obtener una lectura inicial, sin embargo, parece que puede ser una carrera desafiante para nosotros. Analizaremos todo lo que probamos y veremos qué podemos aprender para ayudar a optimizar nuestro paquete de cara a la carrera’.
Sébastien Buemi (piloto, auto #8): ‘Estoy contento de volver a Qatar, aunque no es una pista fácil para nosotros. Hemos tenido dos días muy largos de rodaje, pero, como el año pasado, parece que estamos sufriendo un poco. Tenemos unos días antes de los entrenamientos libres, así que trabajaremos duro con los datos que hemos recopilado aquí y la experiencia del año pasado. La carrera es larga y parece que no será fácil. Tendremos que hacer un trabajo perfecto para aprovecharlo al máximo’.
Brendon Hartley (piloto, auto # 8): ‘Fue genial ver todos los autos en la pista por primera vez este año. Hicimos una prueba tranquila y podemos estar satisfechos con nuestros dos días. No tuvimos problemas mecánicos y trabajamos bien como equipo en ambos autos. No somos los más rápidos en este momento y dudo que lo seamos, pero estamos esforzándonos para extraer todo el potencial del auto para poder sumar tantos puntos como sea posible en la carrera’.
Ryo Hirakawa (piloto, auto # 8): ‘Ya sabíamos que esta pista no era la más fuerte para nuestro auto, basándonos en nuestro rendimiento del año pasado. Todo el equipo trabajó duro y rodamos mucho sin ningún problema, así que tenemos buenos datos que utilizaremos para mejorar el auto la semana que viene. Puede ser una prueba complicada para nosotros, aunque estamos centrados en sacarle el máximo partido’.
Prólogo Prueba 1
1.° #83 AF Corse (Kubica/Ye/Hanson) 1 min 41.673s 51 vueltas
2.° #12 Cadillac Team JOTA (Lynn/Nato/Stevens) +0.295s 49 vueltas
3.° #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +0.515s 62 vueltas
4.° #15 BMW M Team WRT (Vanthoor/Marciello/Magnussen) +0.522s68 vueltas
5.° #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +0.626s 56 vueltas
6.° #38 Cadillac Team JOTA (Bamber/Bourdais/Button) +1.077s 56 vueltas
10.° #8 TOYOTA GAZOO Racing +1.641s 70 vueltas
15.° #7 TOYOTA GAZOO Racing +1.991s78 vueltas
Prólogo Prueba 2
1.° #12 Cadillac Team JOTA (Lynn/Nato/Stevens) 1 min 39.575s 100 vueltas
2.° #38 Cadillac Team JOTA (Bamber/Bourdais/Button) +0.213s 103 vueltas
3.° #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +0.226s 108 vueltas
4.° #5 Porsche Penske (Andlauer/Christensen/Jaminet) +0.298s 83 vueltas
5.° #83 AF Corse (Kubica/Ye/Hanson) +0.689s 116 vueltas
6.° #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +0.779s 106 vueltas
8.° #7 TOYOTA GAZOO Racing +1.132s126 vueltas
11.° #8 TOYOTA GAZOO Racing +1.722s 121 vueltas
Prólogo Prueba 3
1.° #6 Porsche Penske (Estre/Vanthoor/Campbell) 1 min 40.428s 65 vueltas
2.° #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +0.251s 90 vueltas
3.° #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +0.294s 92 vueltas
4.° #83 AF Corse (Kubica/Ye/Hanson) +0.349s 87 vueltas
5.° #38 Cadillac Team JOTA (Bamber/Bourdais/Button) +0.540s 79 vueltas
6.° #5 Porsche Penske (Andlauer/Christensen/Jaminet) +0.843s 63 vueltas
13.° #7 TOYOTA GAZOO Racing +1.452s 87 vueltas
14.° #8 TOYOTA GAZOO Racing +1.703s 83 vueltas
Prólogo Prueba 4
1.° #20 BMW M Team WRT (Rast/Frijns/Van der Linde) 1 min 38.971s 104 vueltas
2.° #38 Cadillac Team JOTA (Bamber/Bourdais/Button) +0.145s 107 vueltas
3.° #83 AF Corse (Kubica/Ye/Hanson) +0.170s 94 vueltas
4.° #15 BMW M Team WRT (Vanthoor/Marciello/Magnussen) +0.282s 100 vueltas
5.° #12 Cadillac Team JOTA (Lynn/Nato/Stevens) +0.325s 107 vueltas
6.° #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +0.396s 104 vueltas
8.° #7 TOYOTA GAZOO Racing +0.578s 111 vueltas
10.° #8 TOYOTA GAZOO Racing +1.157s 116 vueltas
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